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擋圈是一種安裝在傳動軸上面,起阻擋作用的一種零部件,其用處非常廣泛,今天海安擋圈廠家給大家講一下擋圈在汽車起動機上面的作用!
汽車起動機,特別有前頭的起動機,起動機前軸都有一個擋圈。那么這個起動機擋圈的作用是什么呢?大部人會說,擋圈就是擋齒輪的唄。當然,有這個功能。另外它最大的功能,就是幫助齒輪傳遞扭矩。齒輪頂不到擋圈,是無法傳遞扭矩的。不管你起動機調整齒輪到擋圈,有多大的距離,齒輪帶動齒圈旋轉的時候,齒輪一定是死死頂住擋圈的。起動機的齒輪和前軸的花鍵,是斜的,當起動機齒輪進入齒圈,由于受到阻力,他會順著斜的花鍵向前移動。頂到擋圈的時候,才能旋轉干活。所以,我們起動機干活的時候,齒輪是死死頂住擋圈的。那么我們修理起動機的時候, 就要注意這一點。
起動機測試空載時,齒輪一般頂不到擋圈,這時候,我們要看距離,如果齒輪和擋圈間隙太大,需要檢查原因。有的時候是撥叉和馬達頭不匹配,就是不管你怎么調整,擋圈與撥叉總有點距離,哪怕是一毫米。當然你開關調整的時候,擋圈與撥叉間隙大于2.5毫米的時候,也要注意。因為齒輪傳遞扭矩的時候,是必須頂住擋圈的,如果撥叉自由擺動讓齒輪到不了擋圈,因為齒輪強制前移的作用,會讓撥叉變形,或者撥叉快速磨損。如果我們發現撥叉脫落,撥叉磨損嚴重,撥叉變形等情況,別在撥叉質量上找原因。一定是撥叉與馬達頭或者開關行程不匹配。
我們發現撥叉脫落,一般是齒輪回不來,不是上不去。另外我們發現撥叉磨損,一般是磨損滑塊的下部,而絕不是上部。修理的時候,你簡單換個撥叉?不起作用!一定要弄清原因。
拆解過很多所謂配套大廠的起動機,有些型號撥叉配備有問題。會被馬達頭卡住,打不到擋圈位置,只差一毫米,或許廠家認為問題不大,恰恰這點問題,造成撥叉脫落,或者齒輪下盤脫落,故障很多。
這是因為齒輪強制前移的后果。
起動機在帶動齒圈旋轉的時候,擋圈是跟著旋轉嗎?
沒有,但是起動和停止的剎那,會旋轉。所以擋圈一定要安裝牢固,安裝時可以適當加點黃油。有的起動機前軸的花鍵是直的,比如QD2827系列,比如部分康明斯起動機直驅系列。這樣的起動機,沒有擋圈。因為齒輪干活的時候,不會往前移動。